速度で車輪を打つ：主な理由

車

ほとんどすべての人がそのようなステアリングを叩くような問題。さらに、この問題は低速と高速の両方で発生します。そして、国内の車だけでなく、車輪を打つ。 80年代には「アウディ」も同様の問題を抱えている。この状況で何をすべきか？なぜスピードが速いのですか？今日の記事ではこのトピックを検討しています。

この現象は全く異なるブランドと価格に関係なく、車のモデル。したがって、70km / h以下の速度で運転するときは、ステアリングホイールや車体に振動が感じられます。しかし、それは完全に異なっている可能性があります。いくつかの車では、ハンドルは50km / h以上の速度で、他の車は30km / hで速度を上げます。スピードが上がると（100以上から）、振動は特定のスピードの範囲内で完全に消えたり現れることがあります。しかし、いずれにしても、車輪が鼓動すると緊急に行動を起こすことが不可欠です。 VAZは外国車かどうかは関係ありません。結局のところ、道路上の安全は車の健康状態によって決まります。

ホイール・シェルフ上の雪

この問題は最も一般的です。時にはステアリングホイールだけでなく、車の全身が振動します。ほとんどの場合、この現象はディスクに汚れや雪が入り込むことによって発生します。特定の速度まで加速した後、ビートは消えます。振動が消えたり再現することがあります。

車に合金車があるときは、それらの汚れは簡単です。刻印された車輪では、これははるかに困難です。通常、ホイールの後ろには汚れや雪が溜まります。内側の棚から雪や埃を落とすことで、状況を直すことができます。

ディスクの不均衡

ハンドルがスピードでぶつかる理由の1つは、ホイール自体（結婚している）かもしれません。しばしば、新製品でさえ不完全な形をしている。構成上の重大な相違も可能です。したがって、異なる地域では重量が異なります。車輪の中央部分は、より多くの質量があるところまで伸びています。これは遠心力です。中心が常にシフトするので、遠心力も方向を変える。したがって、ステアリングホイールは高い回転数でステアリングギアのチェーンを介して振動します。

この問題は車輪のバランスを取ることで解決されます。これは、タイヤやホイールを交換した直後に行うのが最善です。バランシングプロセスは、すべての点でホイール重量の均等化です。スペシャリストはディスクの裏側に特別な重りを取り付け、質量を均等化します。減速バランスの主な兆候は、80 km / hを超える速度でハンドルを叩くことです。しかし、この現象も低速で発生する可能性があります。この場合、専門家は各車輪を個別に目視検査することを推奨します。くぼみがないと、損傷していないタイヤとビートがステアリングホイールにしか感じられないので、問題は不均衡です。

車輪変形

それらの変形の程度は、ビートまたは振動。ディスクは、ピットや穴を通した不正確な運転によって損傷する可能性があります。湾曲した車輪は、目視検査によって識別することができる。ディスクの縁を見て凹みを探します。ほとんどの場合、変形は内側にあります。合金ホイールは、鍛造されたものとは異なり、変形が少ない。

したがって、車輪が速度で拍動する場合は、すぐに慎重に車輪をチェックしてください。おそらく、ディスクはへこまれています。また、スタンドのホイールをチェックすることをお勧めします。しかし、曲率をこのように明らかにすることは必ずしも可能ではありません。車輪が非常に曲がっていると、体の周りの振動がそのことを伝えます。

ディスクが古いディスクまたはこれは振動の原因の一つかもしれません。この場合、身体も振動することがあります。症状は反りのあるディスクと混同することがあります。したがって、低速ではステアリングホイールを叩くだけです。スピードのセットでは、ステアリングホイールとボディが揺れます。この変形が大きいほど、振動がより顕著になる。彼らはまた、低速で感じられます。このような状況から抜け出す方法は、ディスクやタイヤを交換することです。

異なる圧力

車輪が速く拍動する場合、これは異なるタイヤ圧力に起因する可能性がある。

この場合、体はより頻繁に振動する。鼓動は車輪に伝達される頻度が少なくなります（それは単に側面につながります）。この場合の問題を解決するには、各タイヤの圧力を均等化するだけで十分です。

ボルト締め付け

この理由は、他のすべてとは異なり、危険である。ハブにホイールを保持しているナットが緩んでいると、移動中にホイールが転倒することがあります。これは運転手と乗客にとって直接的な脅威です。

車輪が低速で鳴っているときは、理由ここを含めて見る価値があります。しかし、原則として、彼らはそれをしないで、無駄にします。弱い留め具が時間内に検出されない場合、一定時間後、自動車運転者は、ハブ、ディスクおよび他の要素の交換が危惧される。

サスペンションとステアリング

過度に磨耗した車のサスペンション部品マシンが道路とどのように接触しているかに強く影響します。ボールジョイント、ステアリングスラスト、ハブベアリングには一定の反発力があります。動きの過程で、彼らは不均衡につながる可能性があります。場合によっては、すべてのサスペンション要素が変形する可能性があります。サイレントブロック、レバー、スタビライザーです。

すべてがゴムとホイールでうまくいけば、それはハンドルに当たる速度が遅い場合は、磨耗したシャーシ部品を確認して交換する必要があります。低速での振動は、レールのバックラッシュのためにしばしば生じる。タイロッドを確認することをお勧めします。

制動時に車輪を打つ

VAZ-2170（他の多くのモデルと同様）フロントディスクブレーキ。したがって、この場合、考えられる問題を検討する価値があります。スピードで制動すると車輪に打ち勝つとき、3つの理由があります。これらはホイールカーブ、摩耗ブレーキディスクまたはホイールベアリングです。ブレーキディスクが曲線の場合、パッドはこの面の形状に従います。したがって、車輪の曲率が不均一に回転するため。これは大きな慣性のために起こります。あなたが車輪を揺らし始めると、それは抵抗するでしょう。速度において、この抵抗は特に高い。したがって、ステアリングホイールやペダルに振動が感じられます。