中国のクロスオーバー「Haima-7」：オーナーのフィードバック、技術仕様
この記事は車に専念する予定です"Khaima-7"の中国製作。所有者のコメントは、中国が間違いなくより多くのことを進めて改善すべきことがあるにもかかわらず、このクロスオーバの品質が依然として信頼できると信じる根拠を与えている。しかし、この車が道路での運転に適しているかどうかという疑問は残っていますか？これを見つけようとします。
私は中国の生産を信頼すべきでしょうか？
私たちの国の多くの自動車運転者は信頼しません中国メーカー。これにはいくつかの理由があります。一つは、共産主義者が単に良い機械を作ることができないことです。ダマンスキーの国境紛争以来、汚れたトリックの隣人から待っている人もいるため、中国で生産された新奇なものを恐れている。他の人は単に中国製品の大部分の品質に精通しています。
それにもかかわらず、中王国の自動車産業が発展しています。 そして、私はかなりうまく言う必要があります。 Auto "Khaima-7"はこれを証明しています。この前輪駆動のクロスオーバは1988年に組立ラインに戻った。その後、マツダはブランドの開発に直接参加しました。 2006年、「Haima」は独立系企業になり、自社ブランドの車を生産し始めました。 2010年に、世界は車 "Haima-7"を見た。数年間、彼は自分の道を歩み、いくつかのモーターラリーに参加しました。そして、2013年に、ブランドオーナーは、最終的に、ロシア市場を征服し、新しい創造物をそれにもたらす時が来たと判断しました。中国のクロスオーバー「Khaima-7」には、Chevrolet-NivaとRenault-Dasterの2つの主要競合相手しかないと仮定できます。
創造の歴史
中国のクロスオーバーの輪郭すべての有名なマツダトリビュートに非常に似ています。そして、これは本当にそうです。なぜなら、当初は車「Khaima-7」の拠点となった自動車を設計した会社「Mazda」のデザイナーだったからです。所有者のフィードバックには、ソ連の関心事であるZAZではなく、以前の同僚の成功した実証済みのアイデアを借りたことに対する中国のデザイナーの感謝の言葉が含まれていることがよくあります。
車の外観
それで、車の外観はまともです。 細長いヘッドライト、身体と翼の傾いた線に特に注目する価値がある。新しい「Khaima-7」の兄弟とは少し違っていても、いくつかの細部を分け合うことは可能です。以前のモデルに精通している人のレビューは、これらは全く異なる2つの車であると言います。中国のクロスオーバーにはシルバーレールのオリジナルの波型屋根があり、軽合金金属製の16インチホイールが注目されています。 "Khaima-7"モデル（テストドライブがこの利点を確認した）のレビューミラーと、電気ドライブと加熱装置が装備されているという事実が増えています。メーカーは、その潜在的な顧客に車の特殊な優しさと優雅さを与えるボディの柔らかい色の5つのオプションを提供しています。そして、一般に、クロスオーバの出現は、それを中国の自動車産業の特別で元の子供と呼ぶことができます。
「Khaima-7」の技術的特徴
残念ながら、ロシア市場では、それは2リットルのガソリン・ユニット、136馬力の能力で完全なセットでのみ提示されます。ギアボックスには様々な制限があります - あなたは5速オートマチックトランスミッションまたはマニュアルトランスミッションのみを選択できます。ドライブは前面のみです。クロスオーバの重さは1435kgで、その低い地上クリアランスと相まって車をキング・オフロード運転にすることはありません。
最大速度"Haim"第7モデル - 時速168kmクロスオーバーは最大100kmまで14秒で加速できます。したがって、爆発的なダイナミクスと迅速な応答のために、必要に応じて、急激に速度を増やすべきではない。 「Haima-7」は測定された乗車のテクニックです。これはまた、前部座席のための横方向支持の欠如によって証明される。これは、急カーブや高速走行用に設計されていないことを示しています。製造者は、混合サイクルにおける運動中の燃料消費量は、100km当たり8.1リットル（手動変速機で完了）および100kmあたり8.8リットル（自動変速機で）であると述べている。しかし、車がどれくらい都市の状況で「食べるか」については、それは知られていないので、クロスオーバーの経済について話す価値はありません。 「中国語」のホイールには、EBDとABSシステムを備えたディスクブレーキが装備されています。まあ、上のすべてに頼って、我々は、クロスオーバーの技術的な部分が、その内装、外装、電子的な詰め物よりはるかに劣っていることを認めなければなりません。
「Khaima-7」の内部は、
この車の所有者のレビューについて話すキャビンは運転手と乗客の両方にとってかなり広々としているという事実。しかし、メーカーはサロンの装飾に安価なプラスチックを使用していたため、インテリアは贅沢な（または少なくとも頑丈な）名前を付けるのは難しいが、作業を正確かつ定性的に実行した。
追加の快適さ
あなたは他に何か安心について話すことができますか？車 "Haima-7"にいますか？クロスオーバーに乗っていた人のレビュー、フロントシートには5バンドのヒーターが装備されています。実際、それは運転手によってのみオンにされることができ、さらに、彼は座席から背中を引き裂かなければならない。乗客はこの機能を全く持っていません。
中国の製造業者は、乗客が物事を掛けることができるように、彼らはバッグと肘掛けのためのフックを車に取り付けました。後部座席の乗客のために、カップのためのホルダーが提供され、加えて、7つのボトルホルダーがある。クロスオーバのキャビン内の敷物は、季節によって変わる可能性があります（冬〜夏）。
モデル「Khaima-7」のトランクに目を向ける。 車の愛好家のレビューは、荷物室がかなり広いと言います。その体積は455リットルであるが、これは主な競合他社よりもはるかに少ない。しかし、後部座席は、必要に応じて内部に折り畳むことができるので、多くの便利なスペースが確保されます。
コスト
メーカーが計画している車ロシア市場に存在し、平均所得水準を持つ消費者を対象としている。 "Haymu-7"の価格は599 900ルーブルの印から始まります。このバージョンのGLには、革製ハンドル、2つのエアバッグ、電動ミラー、オーディオ準備、ABS、ルーフレールが含まれています。 659 900ルーブルのバンドルGLXでは、バイヤーはエアコン、暖房付きフロントシート、パワーウィンドウ、CDオーディオシステム付きの車を手に入れることができます。 749 900ルーブルでは、オートマチックトランスミッションでクロスオーバーを得ることができます。レザートリムは全席、クルーズ、気候のコントロールが可能です。
車の長所と短所 "Khaima-7"：結果
一般的に車について話すと、私たちの道路上の運転条件は、類似の類似モデルよりも適していません。安価なSUVを得るためにこのクロスオーバを買うことは、実際にはそうではないことに注意すべきである。また、道路のために車「Khaima-7」を購入することに賛成ではない重要な議論は、ABCのセンサーがブレーキシステムそのもののように開かれていることであり、これは私たちの気候にとっては容認できないものです。この車の修理費用、ロシアの開発されていないディーラーネットワーク、対応するSRTの最低数を考えると、このような「鉄馬」の内容は安い喜びではないと確信できます。
買うかどうか？
集計する。 中国の生産「Haima-7」のクロスオーバは、汎用性の高い人とオフロード人の平均的なものに起因する可能性がある。比較的安価で、広々としたシックで、丈夫なボディと印象的な電気設備を備えた車の外観は、ロシアのバイヤーが自動車技術で探している品質をまだ持っていません。残念ながら、道路上の「中国」の搾取の長所と短所を比較すると、負の瞬間はプラスに重なると結論づけることができるので、購入する前にすべての長所と短所を慎重に検討する必要があります。
