UAZ-315196：設計上の特徴および特性

ウリヤノフスク自動車工場は1972年以来、オフロード車UAZ-469の完全なセットの様々な変種。 1985年に、機械はアップグレードされ、UAZ-3151の名称でコンベヤーベルト上に残った。車はソ連軍に供給され、社会主義国の軍隊で広く使われていた。オフロード車の一部は、警察や村で使用されていた国家経済のニーズに対応しています。

ジュビリーSUV

2003年、工場の生産計画UAZ "ハンター"のクロスカントリー能力が増した近代化された車があります。古い3151モデルの生産は崩壊している。しかし、偉大な国家主義戦争でソ連の勝利65周年に向けて、プラントは特別な記念日バージョンの車を発行することにしました。その車はUAZ-315196と命名され、5,000枚を限度に集められました。

完全なセットの特徴

マシンのデザインは、ウリヤノフスク工場の他の車。車の中心には、フレームとトランスミッションユニットとボディが取り付けられていました。 UAZ-315196には、運転者の作業条件を容易にするために油圧式パワーステアリングが装備されていました。

車体には、ハードトップが装備され、6人と運転手を運ぶように設計されています。最大積載量では、2人の乗客が折り畳み式座席の車の後部に配置された。

車のトランスミッション

リア依存サスペンションは従来の板ばね。フロント依存サスペンションのデザインはスプリングを使用していました。フロントサスペンションの設計における制御性を向上させるために、安定化装置が設けられていた。

高いオフロードと技術的特性UAZ-315196には、分散噴射システムを備えたガソリン4気筒エンジンZMZ 4091-10が提供された。作業容積が2.7リットルの場合、モータの動力は112リットルになりました。と。同時に、エンジンは圧縮比が低く、燃料としてA-92ガソリンを使用することができました。

エンジンには2種類のボックススピード - Dymosによって開発された4スピードの独自のデザインと5スピード。両方のボックスは完全に同期していました。パワーテークオフシャフトを取り付けるためのボックスには、さまざまな追加コンポーネントとアセンブリを駆動するための余裕がありました。

駆動軸へのモーメント伝達が行われた。ダウンシフトを伴う2段トランスファボックス。橋梁は構造が同じで、分割型です。 UAZ-315196のブレーキシステムでは、より現代的なディスクフロントの後ろにドラム機構を使用しました。