サンクトペテルブルグの最も深い地下鉄駅、メトロスキーム、建設の歴史
地下を大規模に旅する方法深さはもともとピーターズバーグで設計されたもので、戦争の際には空襲の避難所として使用することができました。予想通り、この措置は大国愛国戦争の最中に正当化された。
最も深い地下鉄駅はサンクトペテルブルクは偶然ではありません。これは、特定の戦略的な計算だけでなく、トンネリングや駅自体の建設が行われた複雑な地質条件の役割も果たします。
サンクトペテルブルグの最も深い地下鉄駅は2011年12月にオープンしました。
サンクトペテルブルク地下鉄の建設の歴史
このオブジェクトの構築の歴史は非常に悲惨です。
メトロの建設の前提条件当時サンクトペテルブルクであったロシア帝国の首都は、19世紀後半にはまだ残っていました。当時、プロジェクトは創設されたが、1903年の第二のニコライは却下された。
これらのプロジェクトには特有のものがありました。陸橋だった。トンネルの建設は困難な地質条件（地下水位が高すぎる）で財政的および技術的資源が不足しているため困難になった。
後に社会災害のためにサンクトペテルブルクのメトロの建設は数十年間忘れられていた。彼らは、すでに強いソビエト連邦がこの重大な計画を実行する力を持っていた時に、1938年にこれを思い出しました。
1941年、春までに、地下鉄ビルダーは既に34鉱山のシャフトが建設された。しかし、ここでも戦争の勃発は障害であることが判明し、建設を続けることを許さなかった。その結果、建設されたトランクとトンネルはすべて水の下にあった（地下水に浸水していた）。それを復元するのは、1946年に始まったばかりです。その後、サンクトペテルブルクの地下鉄で一番深い駅が登場するまでには、かなりの時間が経ちました。
最初の駅
レニングラードの有名な地下鉄の最初の待望のターンは、1955年11月の長い建設の後に運用されました。当時はわずか7つのステーションから成っていました。
- ナルバ;
- "反乱の領域";
- Kirovsky Zavod;
- "Avtovo";
- "技術研究所";
- "バルト";
- "ウラジミールスカヤ"。
メトロサンクトペテルブルク：メトロ地図、特徴
ロシアの鉄道と同様に、ピーターズバーグメトロのゲージは1520 mmです。メトロには、2つのステーションを接続する6つの転送ハブと、3つのステーションを結合する1つのノードがあります。合計で、メトロ856のturnstiles、エスカレーター - 251と72のロビー。
構造は1534車を含む。 地下鉄のすべての線の日は3106台の列車を通過します。列車の速度は50 km / hです。最大 - 90 km / h。列車の間隔は2分、ピーク時は1分です。
現在、世界最大の都市には、有名なサンクトペテルブルクの地下鉄（地下鉄の地図は以下に示す）があります。
サンクトペテルブルクのメトロについて興味がある
ピーターズバーグは世界で最も深い国のひとつです。その駅のほとんどは30m以上の深さにあります。
1982年まで、首都圏は世界で最北端にランクされました。ヘルシンキ市内に最北端の地下鉄駅があります。
サンクトペテルブルクとロシア連邦の最も深い地下鉄駅はAdmiralteyskayaです。そして、世界で最も深い - "アーセナル"（キエフで）。
Kirovsko-Vyborgskaya線（または「赤線」）には8台の列車があります。 6台の列車の残りの列車で。
地下鉄の作業量は、モスクワや東京よりも少し低く、12位です。
サンクトペテルブルクの最も深い地下鉄駅：場所、説明
駅は美しいモザイクパネルで飾られています。彼の話はピーター1世治世時代のロシア艦隊の形成に捧げられている。
そして、その場所の深さは何ですか？ サンクトペテルブルクの最も深い地下鉄駅は102メートルの深さにあります。乗客の交通機関は、入口と出口の両方で3万人を超えています。
しかし、CISには、Admiralteyskaya駅よりもさらに深く位置する2つの駅がある：キエフのメトロのArsenalnaya駅とPecherskaya駅。
