417 UAZエンジン：技術仕様、修理、写真

車

にインストールされているエンジンのほとんど長時間運転のために設計された自動車およびトラック。同時に、設計者はオーバーホールの可能性を提供しました。通常は1つではありませんが、いくつかです。このために、部品の特別な修理寸法があります。しかし今、私は特定のエンジンの特徴、そのメンテナンスと操作について話したいと思います。これは、417番目のエンジンであるUAZの質問です。これは、最も普及し普遍的とみなされます。

いくつかの一般的な情報

それは車のためのエンジンがUAZUlyanovskおよびZavolzhskyモータープラントで製造される。私たちが417位について話すならば、これはUMPによって生産されるパワーユニットです。これは4気筒キャブレタータイプです。このガソリンエンジンは、1989年に登場し、当時に生産されています。ブロックの頭部はアルミニウム製です。これにより、パワーユニットがより簡単になりましたが、同時に過熱の脆弱性が増しました。 UAZを運転する機会を得た多くの運転者が417番目のエンジンを賞賛します。彼らは彼を強力で耐久性のある、耐久性のあるICEとして語ります。

さらに、その設計は非常に簡単です。したがって、417は非常に重要である、非常に維持可能です。いずれにせよ、417番目のUAZエンジンに関するレビューは肯定的であり、これはすでに多くのことを述べています。さて、さらに進んでみましょう。

エンジン仕様417 UAZ

一度に、417番目の外観を呼び出すことができました突破口の一種。それは道徳的に陳腐化したUMP414に取って代わりました。すでに70年代には、後者は最善ではないと考えられました。これは、先進のパワーユニットが登場した80年代後半を既に話しています。 414と比較したUMP 417は、全く新しいエアフィルターと同様に、拡大したバルブを備えていました。

私はほとんど言わないで残りの部分仕様は全く異なるレベルにありました。現在、エンジンの4つの修正が行われており、それぞれ特定の目的のために使用されています。

417.10 - UAZ "Patriot"と "Hunter"にインストールされています。パワーユニットのパワーは92馬力で、76番目のガソリンを使用します。
4175.10 - は "ガゼル"にインストールされています。この変更には98 hp 92番目のガソリンを楽しんでいます。
4178.10と4178.10-10は多くのUAZ車に搭載されており、実際には同様の動力装置です。

エンジン排気量 - 2.4リットルパワーは92リットルです。 c。 4000rpmでそのようなモーターの耐用年数は約150,000キロメートルですが、実際にはそれは大きくても小さくても構いません。そこで、我々はエンジンUAZ 417の技術的特性を考慮しました。

モーターの弱点について

高い信頼性にもかかわらず、このICEは多くの弱点上記のように、それはアルミニウム製であった。その重さはわずか166kgであり、そのようなパワーユニットではそれほどではない。しかし同時に、過熱に問題がありました。許容温度を超えてブロックの亀裂、ヘッドの形状の違反および他の問題を引き起こした。非常に頻繁にアイドル時や負荷時に振動があります。しかし、最も深刻な問題はノックの出現です。

これらの違反はすべて個人の磨耗に関連していますカム、ベアリング、スプリングなどの部品。メンテナンスが不足している場合があります。オイル、クーラントなどを交換する予定の条件を遵守していないため、エンジンが劣化します。最終的に、詰まる可能性があります。しかし、これが起こらなくても、リソースは大幅に減少します。圧縮のようなUAZ 417エンジンのそのような特徴は、落ちるでしょう、それは石油を食べ始めるでしょう、そして、大幅なオーバーホールが必要になります。

UMP 417の復元について

輸入されたエンジンを修理することは1つのことです。ほとんどすべての部品は海外から注文する必要がありますが、これはかなり高価で高価です。 417位は修理がはるかに簡単です。これは、ほとんどすべてのスペシャリストに知られているシンプルなデザインの国内エンジンです。多くの人は気にしませんが、UAZに新しいパワーユニットを取り付けるだけです。場合によっては、古いパワーユニットを行うのが理にかなっています。

あなたが自分で仕事をするなら、あなたは部品には約2万ルーブルがかかります。サービスステーションの修理の場合は、ほぼ同じ量の作業を追加します。しかし、このアプローチでも、内燃機関の修理に何十万もの費用がかかる外国車に比べて、それほど高価ではありません。

エンジンUAZ 417（UMP）のエキスパートレビュー

多くの人が最初に出す最も重要なこと運転手と専門家は大きな牽引力を発揮します。しかし、多くの気化器に依存します。最新の修正では、注入システムはすでにインストールされていますが、現在は注入システムは搭載されていません。多くの専門家が「Solex」のインストールを推奨しています。それにより、推力が増加し、流れが大幅に減少します。しかしこれはK121と比較されていますが、古くはかなり頻繁に使用されています。ほとんどの人がUAZ 417エンジンに最適なので、多くの人がK151で止まります。どのようなタイプのキャブレターを使うべきですか？決定するのはあなた次第です。

専門家は、システム内の石油を変更することをお勧めします1万km毎に約5.8リットルを充填する必要がありますが、潤滑油の種類とブランドについては忘れてはいけません。これらすべての情報は取扱説明書に記載されています。

典型的な問題と解決策

各エンジンには弱点があります彼に固有のそれは417日に起こった。このモーターは頻繁ではありませんが、その所有者には多くの問題をもたらします。通常、それはすべてオイル漏れで始まります。発生した腺やガスケットからシステム内の漏れに至るまで、様々な理由で汚れが現れます。通常、これらの問題は単純に修正されています。腺およびガスケットが交換され、必要に応じて古いシーラントが除去され、新しいシーラントが注がれる。

一般的に、第417正確に潤滑します。そのレベルが高過ぎると、あまりにも低くなり、漏れやチャンバー内のやけどのために油がなくなってしまいます。これらの問題はすべて解決されていますが、できるだけ早くそれを行う必要があります。 UAZ 417のエンジンが早く修理されるほど、この記事で見ることができる写真は、エンジンがより多く生きるようになります。

エンジンの摩耗の増加

摩耗は最も重大な問題の1つです。実際にはパワーユニットの設計機能とは何の関係もありません。摩耗の増加に影響を及ぼす重要な要素は、潤滑剤の品質が低いことまたはその量が不十分であることである。もちろん、もしあなたが1万キロメートル後に一度オイルを交換せずに、15時間後にオイルを交換すれば、恐ろしいことは起こりません。しかし、定期的に行うと同時にレベルに従わない場合、最も安い潤滑油を充填して、結果は悲しいでしょう。

軽微な欠陥パワーユニットの運転中に大きな改革に発展する。そのため、運転手が問題を早く解決し始める程、修理費用は少なくなります。

エンジンシステムのメンテナンス

あなたは、車のエンジン定期的なメンテナンスが必要です。これらは、オイルとフィルターエレメントの交換、新しいスパークプラグの取り付け、ローラーとタイミングベルトまたはチェーンの交換です。あなたのモーターがスムーズに長時間働くためには、このすべてが必要です。最初の修理の前提条件が表示された場合は、できるだけ早く対策を講ずる必要があります。合計で、417の修復の3つの段階があります：

現場での修理 - あなたの目的地に着くために取られる一時的な措置。
選択的修理（部分） - モーターの分解と部品のトラブルシューティング。
オーバーホール - その状態に関係なく、エンジンの完全な復旧。これはかなり時間がかかるプロセスであり、多くの知識と忍耐が必要です。

多くのドライバが417エンジンにインストールされます。UAZ - 注射器。電子噴射システムは、キャブレターの欠陥を車から奪う。変更に関与したくない場合は、4213と4216のシステムを置き換えることができます。ファームウェアを較正するだけです。

417thを別のモーターに交換する

多くの自動車運転士はそれについて考えました。実際、このような手順は、通常、417位がそのリソースを完全に開発し、それを資本化するのに意味がなくなった場合に必要です。この場合、より信頼性と安価な別のエンジンを設置することができます。これらには、ZMZ-402が含まれていなければなりません。彼は、多くの経験豊富な自動車運転者によると、UMPよりも信頼性が高く、安く維持することができます。さらに、417位よりも比較的小さい価格で活発な402位を見つける方がはるかに簡単です。これはすでに大きなプラスです。

もちろん、多くは、それが財政的に有益な場合には、そのため、モーターZMZ-402を設置することをお勧めします。それはほとんど手直しなしで収まる。すべてのマウントがその場所にあるので、コストは最小限に抑えられます。 UAZの一部の自動車運転者は、トヨタや他の自動車から輸入されたエンジンを取り付ける。通常、ディーゼルICEを入れます。これはもちろん、すべてがうまく、感覚は完全に変化しますが、デザインに多くの変更が加えられているため、安いものではありません。

結果をまとめましょう

そこで、主な技術UAZ上のエンジン417の特性および特徴を示す。どのように多くの馬がそのようなパワーユニットを与えますか？クラシックバージョンの場合は、92リットル。 c。これは通常十分です。しかし、特定の変更に起因する電力は、幾分増加する可能性があります。これを行うかどうか、誰もが自分のために決定する価値がある。

一般に、417は非常にウリヤノフスク工場の創設に成功しました。結局のところ、後でUAZ車だけでなくガゼルでも幅広く使用されたこのエンジンの改造は、開発されたものではありませんでした。このエンジンには欠点があります。それらのうちのいくつかは現場で排除することができ、他の専門家は専門的介入を必要とする。しかし、このモーターは非常にまれにしか持ちませんので、信頼できると言えるでしょう。もう1つのことは、150,000キロメートルの資源がそれほど多くないということです。私は少し高い、少なくとも250,000の数字を見たいと思います。しかし、慎重なメンテナンスと穏やかな操作で、417が動作し、製造者が書いた以上の性能を発揮します。