触媒が詰まっている：症状、徴候、根本原因および推奨事項

車

触媒中和システムが使用される。自動車の排気管から大気中に放出される有害物質の量を減少させるために使用される。しかし、中和剤は触媒元素が良好な状態であれば作用する。時間が経つと効果的に機能しなくなります。触媒が何であるか、その機能不全、それを解決する方法を詳しく見てみましょう。また、触媒が詰まったときに兆候を知ることが診断にとって重要であり、問題の症状である。

触媒コンバータ - それは何で、なぜですか？

現代自動車では、最も重要な排気システムノード。この装置は有害物質からの排ガスを浄化する。これらは、一酸化窒素、炭素、種々の炭化水素のグループである。触媒の内部には、細胞の形態の特別なフィルターがある。

彼らは貴金属で作られています。それは、イリジウムまたは白金であってもよい。これらの金属ハニカムのおかげで、有害物質が中和されます。装置の設計において、3つの主要な要素は、金属ケーシング、ハニカムを有するキャリアブロック、および断熱層である。主な要素はキャリアブロックです。その設計は、耐火性セラミック材料の基礎である。組成物はハニカムに似た膨大な数の細胞を含む。それらはガスとの接触のゾーンを増やすように設計されています。ハニカムに白金とイリジウムの合金を塗布する。排気ガスと白金 - イリジウム合金の層との相互作用の過程で起こる化学反応は、触媒の強い加温をもたらす。結果として、有害な未燃焼物質は、金属表面が電池に接触すると直ちに燃え尽きる。燃焼プロセスでは、燃焼室を出た後に排気ガス中に残る酸素が使用される。その後、完全に無害な物質が触媒-Nから排気系に流出する₂ とCO₂.

触媒に使用される物質とその機能

使用される触媒コンバータいくつかの物質。これらは、ロジウム、白金、パラジウム、イリジウムである。第1の元素は還元触媒である。その課題は、NOを回収し、最も普通の窒素に変換することです。

白金およびパラジウムは酸化剤として役立つ。それらは、未燃炭化水素の酸化の促進を刺激し、その後それらを蒸気に変換するべきである。 COは二酸化炭素に変換される。

詰まったアイテムの兆候と症状

触媒が詰まると、症状が助長されます。それを定義する。もちろん、そのような症状は他の不具合について話すかもしれません。しかし、より詳細な診断では、すべてが触媒について語ります。要素が完全に詰まっていると、エンジンが始動しますが、その直後には、ろうがあります。車は悪化する。運転者がアクセルペダルを踏むと、車がバンパーの後ろに何かを保持しているような感覚があるかもしれません。これはニュートラライザの内部に詰まりがあることを示します。触媒が詰まっていることをどうやって知ることができますか？症状としては、燃料消費量の増加が挙げられます。しかし、これは、自動車がアクセルペダルに対する力と応答性を失った場合にのみ考慮に入れることができる。つまり、自動車は運転を停止し、燃料消費量は大幅に増加しました。また、冷たいエンジンの始動中に、刺激的で不快な臭いが現れることがあります。

"チェックエンジン"

これは普遍的な機能であるため、システムが発行したエラーコードを知る必要があります。これらのコードの解読は車のための命令に含まれています。しかし、このようなランプは、車の排気システムに2つのラムダプローブが取り付けられている場合にのみ点灯します。第1のものは、通常中和剤の前に位置する。エンジンに供給される燃料の量を調整するように設計されています。

操作を監視するために第2のセンサが必要である。中和剤。このラムダプローブはエラーを生成します。例えば、フォードフォーカス2に触媒の詰まりの上記の症状がすべてあり、コンピュータがエラーP0420を与えた場合、これはニュートラライザーの問題を示しています。誤差は、ガス除去効率が低いことを意味する。

各種車の詰まった物の特徴

装備されている別の車を検討するより正確に故障を診断することができる。あなたはAvtoVAZの国内モデルから始めるべきです。これはVAZ-2110、-2114、 "Kalina"です。車がゆっくりと加速するという事実に加えて、ブロックされた触媒の他の兆候および機能不全がある。それで、車の下から現れる音があります。中和剤の体に瓦礫が流されたような感覚があります。この音は、セラミックベースの機械的破壊を示す信号です。

輸入車について話すと、「フォードフォーカス」は、目詰まりした触媒の同じ症状を観察した。 VAZ-21124には、このようなクリーニングエレメントも装備されています。国内の「dvenashka」について言えば、要素内のパワーとノイズはまったく同じように減少します。一般に、触媒の閉塞または融合を同定および決定することは非常に困難である。これらの兆候はすべて、センサーの問題、電源システムの誤動作、発火の誤動作についても話しています。最後の2つのシステムの故障が、触媒が詰まっている理由であることに留意されたい。症状によってこれが確認されます。クルマの品質が悪い燃料で燃料を補給すると、燃料混合物が誤って準備されます。失火がある場合、混合気は燃焼室内で完全に燃焼しない。このため、排ガス中には大量の煤が含まれている。触媒が詰まっているかどうかを調べる方法

これらのノードを頻繁に変更する必要があるのはこのためです。触媒中の細胞はすぐに詰まり、融解した。

誤動作の原因

ノードは200,000km以上のサービスを提供します。しかし、ロシアの条件では、この期間が短縮されます。燃料の品質が悪く、オイル消費量が高く、点火システムが不正確で、機械的損傷が原因で触媒が故障します。

どのように診断するのですか？

触媒が詰まっているかどうかを調べる方法を見てみましょう。この方法には誰もがアクセスでき、特別なスキルや知識は必要ありません。車を始動してエンジンを最大限に加速する必要があります。また、エンジンは低、中、高周波数でねじれています。各モードでは、ペダルが急激に床に押し込まれます。モーターは故障してはならず、むしろ急激に反応します。レスポンスが弱い場合やエンジンが5000 rpm以上に回転したくない場合は、ニュートラライザーの交換を検討する必要があります。触媒をチェックする別の方法があります。

確認された兆候と症状アイテムが壊れていることを正確に確認してください。排気管に手を入れる診断。排ガスはパルス状に移動する。あなたは正確に手を感じることができ、順番に各シリンダーから押し出されます。アイドル時に流れが均一かつ一定であれば、それは詰まった中和剤を直接指示する。トリガを押してからエンジンを停止すると、ゆっくりと出ます。これらは、目詰まりした触媒のために蓄積したガスである。