インジェクタエンジンはどのように機能しますか？

車

インジェクタエンジンの電力供給システム、または、簡単な言葉で言えば、噴射 - ガソリンで走るエンジンに使用される燃料供給システムで、気化器よりも利点があります。

インジェクションモーターが簡単に始動します気象条件にかかわらずこのようなシステムは、運転中にそれ自体を訂正することができ、そこからの情報が電子制御ユニット（ECU）に供給されるセンサの読み取り値に基づいて調理パラメータである混合気を柔軟にシフトする。

今日まで、噴射エンジン時代遅れの気化器システムの使用をほぼ完全に排除しました。外観上、オーバークロックのダイナミクスが大幅に改善され、大気中に放出される有害物質の量が減少し、モーター燃料の消費が減少しました。彼は瞬時に負荷の最小変化にも反応します。

注入システムは、位置およびノズル数。現在、最も普及しているのは、燃料噴射を分散させたインジェクタエンジンを搭載したもので、シリンダごとに個別のノズルが用意されています。全てのインジェクタは、燃料が加圧されているランプに接続されている。それは電気ガソリンポンプを作ります。システムに注入される燃料の量は、インジェクタの開放時間に依存する。

どのくらい開いて、コンピュータを調整する（コントローラ）。インジェクタモータの装置は、種々のセンサからの読取値の処理結果に基づいて、ECUが噴射エンジンを始動させるものである。質量流量センサは、シリンダを充填するサイクルを計算するために使用される。消費された空気の体積が測定され、次いで、電子制御ユニットがシリンダ充填サイクルで再計算される。エンジン出力は、シリンダー充填の改善、エンジンの運転モードに対応する最適な点火時期のために10％に増加する。センサーが故障した場合は、特定のテーブルの計算が行われます。

スロットルフラップポジションセンサは、エンジンの負荷を計算するために使用されます。エンジン動作が変化した場合、シリンダ充填サイクルは、スロットルバルブの回転角が変化する。

クーラント温度センサ温度パラメータによる燃料供給の調整を決定し、電動ファンを制御するために使用される。それが失敗すると、測定値は考慮されず、エンジンが稼働している時間に応じてパラメータが緊急テーブルから取得されます。

システムが同期して動作するためには、クランクシャフトの位置を決定するエンジンの速度、クランクシャフトの位置を特定の時間に決定するために、極性センサが使用される。誤った組み込みでは、インジェクタエンジンは単に始動しません。このセンサーが故障すると、システムは動作しません。それは非常に重要であり、他のコントローラの故障の場合には、車が行くことができる場合、それなしでは、車は始動しません。

噴射システムにはフィードバックインがあります触媒の直前の排気システムは、自動車の排気ガス（ラムダプローブとも呼ばれる）に酸素センサを有する。彼が提供する情報は、システムによって、噴射システムに供給される燃料の必要量を補正するために使用され、作動混合物の必要なパラメータを正確に維持するので、燃料消費がより経済的になり、排気ガスの毒性レベルが低下する。

ここに必要な基本的な作業があります。噴射システムセンサ。あなたの車に搭載されているエンジンに応じて、インジェクションエンジンの電源システムには、さまざまなコントローラが装備できます。